Angielskie idiomy przydatne w pracy z angielskimi dostawcami/klientami.

Osoby mogące pochwalić się współpracą z rodzimymi Anglikami lub Brytyjczykami potwierdzą za pewne, że lubią oni używać idiomów w rozmowie.
Idiomy są to sentencje, które w dosłownym tłumaczeniu układają się w nielogiczny słowotok .
Chciałbym wam przybliżyć kilka z nich.

from head to toe - od stóp do głów
to be born under a lucky star - urodzić się pod szczęśliwą gwiazdą
to wait for dead men's shoes - czekać na okazję
to be at the crossroads - być na rozdrożu
to be in the soup - być w tarapatach
to have other fish to fry - mieć ważniejsze sprawy na głowie
to give someone the green light - dać komuś zielone światło
to see red - wściec się
to have something in black and white - mieć coś czarno na białym
to rain cats and dogs - lać jak z cebra
to have butterflies in one's stomach - denerwować się
to buy a pig in poke - kupić kota w worku
to be on the warpath - być na wojennej ścieżce
to join forces - łączyć siły
to move the goalposts - zmieniać reguły gry
gambling - hazard
to play one's cards right - dobrze coś rozegrać
colloquial - potoczny, kolokwialny
to keep one's head - nie tracić głowy
to lose one's head - tracić głowę
I can't make head or tail of it - nic z tego nie rozumiem
egghead - jajogłowy
to have a good head on one's shoulder - mieć głowę na karku
to split hairs - dzielić włos na czworo
he didn't turn a hair - nawet nie mrugnął
scatterbrained - roztrzepany, postrzelony
to have a brain-wave - doznać olśnienia
to have something on the brain - mieć coś na głowie (nie przestawać myśleć)
to pick someone's brains - wypytać kogoś
to pay through the nose - zapłacić kupę pieniędzy
to turn up one's nose at something - kręcić nosem na coś
to be all ears - zamieniać się w słuch
to be up to the ears - zamienić się w słuch
to be up to the ears in something - siedzieć po uszy w czymś
to see you eye to eye with someone -  podzielać czyjść punkt widzenia.


FMEA - podstawowe informacje

FMEA (ang. Failure mode and effects analysis) – analiza rodzajów i skutków możliwych błędów. Metoda ta ma na celu zapobieganie skutkom wad, które mogą wystąpić w fazie projektowania oraz w fazie wytwarzania.



Podstawowe założenia FMEA to:
około 75 procent błędów wynika z nieprawidłowości w fazie przygotowania produkcji. Ich wykrywalność w fazie początkowej jest niewielka.
około 80 procent błędów wykrywanych jest w fazie produkcji i jej kontroli a także w czasie eksploatacji.


Etapy wdrażania FMEA

Identyfikacja elementów wyrobu oraz procesu (kolejność technologiczna)
Sporządzenie wykazu wystąpienia możliwych wad wyrobu/błędów w procesie
Sporządzenie wykazu prawdopodobnych skutków tych wad/błędów
Sporządzenie wykazu listy przyczyn możliwych wad wyrobu/błędów
Analiza potencjalnych wad/błędów
Ocena ryzyka popełnienia wad/błędów
Zaplanowanie działań zapobiegawczych
Wdrożenie działań zapobiegawczych i badanie ich skuteczności.

Rolls - Royce: Jak zbudować silnik - dokument BBC

Dokument BBC na temat Rolls-Royce'a oraz budowy silników odrzutowych. Bardzo ciekawe, polecam .





Turkish Arlines zakupiło silniki V2500 do nowych A321 .

Turkish Airlines doszło do porozumienia z koncernem IAE - International Aero Engines w celu zakupienia silników V2500 dla 25 nowych samolotów A321. Wartość kontraktu to $560 milionów. Dostawa silników będzie obowiązywać od 2015 do 2017 roku.



"Cenimy współpracę długoterminową z IAE. Jesteśmy bardzo zadowoleni z silników V2500", powiedział Dr. Temel Kotil, CEO Turkish Airlines.

Od 1933 roku Turkish Airlines rozrosła się do wymiaru 230 samolotów (pasażerskich i Cargo). Turkish Airlines jest częścią Star Alliance.



IAE to konsorcjum, w którego wkład wchodzą firmy Pratt & Whitney (NYSE: UTX), Pratt & Whitney Aero Engines International GmbH, Japanese Aero Engines Corporation oraz MTU Aero Engines. Od początku istnienia konsorcjum dostarczyło ponad 5 900 silników V2500 do ponad 200 klientów.

 - źródło PW Press releases

AS 9100 - opis i wymagania

Stosowanie się do normy AS9100 jest podstawowym wymaganiem w firm lotniczych.
W celu ujednolicenia i usystematyzowania metod zarządzania jakością w przedsiębiorstwach lotniczych, organizacje ustaliły zbiór zasad i wytycznych do prowadzenia tych przedsiębiorstw. 



Podstawowe korzyści wynikającego z tego faktu to głównie upowszechnienie dobrych praktyk, zmniejszenie ryzyka naruszenia wymagań przepisów lotniczych.

Z perspektywy zarządzania łańcuchem dostaw dostawca, posiadający certyfikację na podstawie AS 9100 zwalniany jest z audytów systemowych ze strony klienta. Podnosi to również jego prestiż i zaufanie .

Norma budową przypomina normę AS9001. 
Składa się z 8 rozdziałów:
1. Zakres normy
2. Norma powołana
3. Terminy i definicje
4. System zarządzania jakością
5. Odpowiedzialność kierownictwa
6. Zarządzanie zasobami ludzkimi
7. Realizacja wyrobu
8. Pomiary, analiza i doskonalenie


Artur Mydlarz


Wesołych Świąt i Szczęśliwego Nowego Roku 2014


Tysiąca choinek w lesie, prezentów ile Mikołaj uniesie, bałwana ze śniegu i mniej życia w biegu, oraz tyle radości ile karp ma ości.



Polska Dolina Lotnicza / Aviation Valley

Wiele osób w Polsce nie zdaję sobie sprawy z istnienia wysoce-rozwiniętego przemysłu lotniczego w Polsce. Od kilku lat stowarzyszenie Dolina lotnicza (Aviation Valley) rozwija tą gałąź przemysłu  w południowo-wschodniej Polsce. W skład Stowarzyszenia wchodzi około 100 firm. Największe z nich to WSK "PZL" Rzeszów, PZL Mielec, Hispano-Suiza Polska  czy MTU Aero Engines.



 Firmy stowarzyszone w Dolinie Lotniczej zajmują się szeroko pojętą produkcją lotniczą, rozpoczynając od małych elementów , poprzez silniki odrzutowe a kończąc na całych maszynach lotniczych. Najbardziej znanymi produktami są helikoptery Black Hawk produkowane w PZL Mielec.




Dolina Lotnicza jest szansą Polski południowo-wschodniej na przekształcenie się w jeden z wiodących regionów lotniczych poprzez dostarczenie różnorodnych produktów i usług z zakresu przemysłu lotniczego. Inne zadania szczegółowe Doliny Lotniczej to przyciąganie inwestorów zagranicznych, rozwijanie współpracy z innymi ośrodkami lotniczymi oraz promowanie współpracy z uczelniami technicznymi, instytutami naukowymi, jednostkami badawczymi.



Członkiem Doliny Lotniczej może zostać przedsiębiorstwo lub instytucja związana z przemysłem lotniczym z południowo-wschodniej Polski, posiadająca rekomendację przynajmniej dwóch obecnych członków Stowarzyszenia. Dolina Lotnicza jest również największym i najbardziej znanym klastrem przemysłowym w Polsce